- Aménager
- Vivre ensemble
- Entreprendre
- S'évader
- Le Conseil général
- L'assemblée départementale
- Les actions
- XLandes Magazine
- Organisation
- Budget
- Recrutement
- Partenaires
- Agence Landaise Pour l'Informatique (ALPI)
- Agence Départementale d'Aide aux Collectivités Locales (ADACL)
- Comité Départemental du Tourisme (C.D.T.)
- Service Départemental d'Incendie et de Secours (S.D.I.S.)
- Le Conseil d'Architecture d'Urbanisme et de l'Environnement (C.A.U.E.)
- Association pour le Développement des Activités Musicales dans les Landes (A.D.A.M.)
- Syndicat Départemental d'Electricité et d'Eau des Communes (SYDEC)
- Société d'Aménagement Touristique et d'Equipement des Landes (SATEL)
- Association Départementale pour l'Information sur le Logement des Landes (ADIL)
- Le Laboratoire départemental
- L'Institution Adour
- La Régie Départementale de Transports des Landes (R.D.T.L.)
- Vos services en ligne
Projet de franchissement Est de l'agglomération Dacquoise
"Concertation locale" projet de franchissement est de l'agglomeration dacquoise
Ce projet répond à une demande initiale de la Communauté de Communes du Grand Dax visant à définir des solutions nouvelles quant au franchissement de l'Adour afin de résoudre des difficultés de circulation Nord-Sud dans l'agglomération.
Puis, l'émergence d'une intercommunalité élargie à 20 communes a mis en évidence la demande d'une fonctionnalité plus complète de la nouvelle infrastructure, au-delà d'un simple désenclavement de l'hyper centre initialement projeté.
Ainsi d'une réflexion plus large et à long terme, il est apparu la nécessité d'un désenclavement du Sud de l'agglomération conduisant à un programme plus ambitieux de circulation périphérique.
Le Département des Landes a décidé de participer à cette entreprise en réalisant la voie nouvelle entre la RD 524 à Saint-Paul-lès-Dax et la RD 129 à Dax.
Ce programme permettra une optimisation et une rationalisation du réseau routier du secteur qui connaît aujourd'hui des dysfonctionnements. Le but à terme est de mailler les routes départementales en dehors des zones densément urbanisées.
Pourquoi ce projet ?
Les objectifs du Département sont :
- L'amélioration des conditions de circulation en terme de fluidité, confort et sécurité sur l'ensemble de son réseau routier.
- La réalisation d'un maillage cohérent et lisible de son réseau, destiné à assurer les fonctions d'échange et de transit.
Cela se traduira par un programme de classements/déclassements de routes en fonction de leur contribution à ces objectifs :
- Le classement en RD 947 de la nouvelle route entre la route de Castets à la route d'Orthez
- Le classement en RD 106 de la section de route entre la route d'Orthez et la route d'Aspremont, prolongée par la RD 106 actuelle jusqu'à la RD 6 (route de Tercis)
- Déclassement des routes départementales à l'intérieur de la "voie périphérique".
Les études de trafic
Ces études sont basées sur une enquête "Origine Destination" qui a permis de modéliser les déplacements internes (à l'intérieur de l'agglomération), d'échanges (origine ou destination à l'extérieur de l'agglomération) et de transits (origine et destination à l'extérieur de l'agglomération).
Afin de simuler les trafics à l'horizon 2015, selon diverses hypothèses d'aménagement, ont été retenus les taux de croissance de trafics respectifs de 2% pour le trafic interne et 4% pour les 2 autres. Ils correspondent aux valeurs constatées dans le secteur, par des mesures continues depuis 1987. Elles sont corroborées par les moyennes nationales, du même ordre de grandeur, pour ces divers types de trafics.
Le tableau ci-dessous résume les résultats pour l'heure de pointe du soir (17h - 18h) qui représente environ 10% du trafic journalier.
| Trafic | Vieux pont | Pont neuf | Franchissement Est | Contournement ouest |
|---|---|---|---|---|
| Trafic actuel | 2900 | 3790 | ||
| Trafic 2015 Sans nouveau franchissement | 3630 | 4620 | ||
| Trafic 2015 Avec franchissement Est | 3055 | 3580 | 1635 | |
| Trafic 2015 Avec contournement Ouest | 2100 | 3100 | 1630 | 1420 |